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方管市场反映相对谨慎，未现探涨，方管观望情绪将继续消散，人气度有所提高，但整体谨慎性不减，因此，我们认为 钢价平稳为主，部分可能有探涨。从总体上来看，钢材市场无论是国内工业经济企稳趋升势头的渐渐显现的势头来分析，或者从市场欧美经济复苏所带动的国内出口势头的向好而言，都使得当前钢材市场资源消化力度加强。再加上外围的利空因素在短期得到了解除，市场在高成本、低库存以及转暖的经济背景下，偏强的格局或将是大概率。业内人士分析，钢材市场下行的局面很难延续，在近期可能会止跌。投资者从市场退出，带走了资金流，曾以为会在美市场暂稳脚，然美QE3缩减让其担惊受怕，现转战欧洲，带来了一批资金，带来了需求，增加了就业，等等，不仅有助于欧洲经济加快复苏，同时也给其他带来了机会，加快全球经济复苏步伐，而资金流向的复杂化更是能体现经济的活跃度。

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作为方管、矩管-的生产商之一，我们的年产量近 600的特大型方管，以及冷弯异型管、口型钢、热轧 mm，材质普碳钢、不锈钢、锰钢、合金钢。并可生产椭圆、菱形等异型管。弯曲扭曲为1／1000以下。 无缝钢管 本公司常年销成都钢铁集团、冶钢集团、包头异形钢管厂、宝钢集团、 鞍钢集团、天津钢管厂、西宁特钢厂、无锡钢厂、衡阳锅炉钢管厂等各大钢厂生产的各种无缝钢管及合金管。 现我公司有大量无锡无缝方管、q345b无缝钢管、无锡q345b无缝钢管，将以优惠的价格，批零兼营的方式，为您快捷的服务，欢迎新老客户前来洽 0＃、普碳钢、合金钢 。

连杆螺栓是发动机中一个重要的连接零件，工作时承受冲击性的周期性拉应力和装配时的预应力，在发动机运转中，连杆螺栓如果破断，就会引起严重事故。因此要求它应具有足够的强度、冲击韧度和抗疲劳能力。为了满足上述综合机械性能的要求，确定4Cr钢制连杆螺栓的热工艺如图6.12所示。连杆螺栓的生产工艺路线为：下料→锻造→退火→机→调质→机→装配。退火（或正火）作为预先热，其主要目的是为了改善锻造组织，细化晶粒，有利于切削，并为随后调质热作好组织准备。件:低速、轻载又不受冲击要求:HT2HT25HT3去应力退火2条件:低速(＜1m/s)、轻载,如车床溜板齿轮等要求:45调质,HB2-253条件:低速、中载,如标准系列减速器齿轮要求:4Cr4MnB(2MnVB)调质,HB22-2条件:低速、重载、无冲击,如机床主轴箱齿轮要求:4Cr(42MnVB)淬火中温回火HR-455条件:中速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴箱齿轮要求:4Cr、4Mn42MnVB调质或正火,感应加热表面淬火,低温回火,时效,HRC5-556条件:中速、中载或低速、重载,如车床变速箱中的次要齿轮要求:45高频淬火,35-37℃回火,HR-45(无高频设备时,可采用快速加热齿面淬火)7条件:中速、重载要求:4Cr、4MnB(4MnV42CrMo、4CrMnMo、4CrMnMoVBA)淬火,中温回火火,HR5-5.8条件:高速、轻载或高速、中载,有冲击的小齿轮要求:2Cr、2MnVB渗 l38CrMoAl渗氮,渗氮深度.5mm,HV99条件:高速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴轮.要求:4Cr、4Mn(4MnVB)高频淬火,HRC5-55.1条件:高速、中载、有冲击、外形复杂和重要齿轮,如汽车变速箱齿轮(2CrMnTi淬透性较高,过热敏感性小,渗碳速度快,过渡层均匀,渗碳后直接淬火变形较小,正火后切削性良好,低温冲击韧性也较好)要求:2Cr、2Mn22MnVB渗碳,淬火,低温回火或渗碳后高频淬火,HRC56-62.18CrMnT2CrMnTi(锻造→正火→齿轮→局部镀同→渗碳、预冷淬火、低温回火→磨齿→喷丸)渗碳层深度1.2-1.6mm,齿轮硬度HRC58-6,心部硬度HRC25-35.表面:回火马氏体+残余奥氏体+碳化物.中心:索氏体+细珠光体11条件:高速、重载、有冲击、模数＜5要求：2Cr、2Mn2B渗碳、淬火、低温回火,HRG56-62.12条件:高速、重载、或中载、模数＞6,要求：高强度、高耐磨性,如立车重要螺旋锥齿轮要求:18CrMnT2SiMnV :高速、重载、有冲击、外形复杂的重要齿轮,如高速柴油机、重型载重汽车,发动机等设备上的齿轮.要求 W2CrMnMoVBA(锻造→退火→粗→去应力→半精→渗碳→退火软化→淬火→冷→低温回火→精磨)渗碳层深度1.2-1.5mm,HRC59-62.14条件:载荷不高的大齿轮,如大型龙门刨齿轮。

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